２５日午前９時２０分ごろ、兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線塚口―尼崎駅間で、宝塚発同志社前行き快速電車（７両）の前５両が脱線し、１、２両目は線路脇のマンションに激突し、大破する事故が発生しました。電車には乗客約５８０人が乗っており、同日夜までに乗客計５１人の死亡を確認、負傷者は４１７人以上になっています。また、１、２両目には、多数の乗客が閉じ込められ、夜になっても１両目の救助活動が続いています。
　この事故での死者数は、１９９１年５月、滋賀県で起こった信楽高原鉄道での事故の４２人を上回り、平成に入って最悪の鉄道事故となりました。

　電車は非常ブレーキをかけた後に脱線。１、２両目が線路東側にあるマンション「エフュージョン尼崎」北側の立体駐車場をなぎ倒したうえ、マンション１階に激突し、折れ曲がりました。午後６時３０分時点で、１両目の車内で４人の生存を確認。しかし助け出す経路が確保できない状態です。１両目には少なくとも６、７人いるとの情報もあり、高見隆二郎運転士（２３）も車両内に閉じこめられているとみられています。

　現場は、右急カーブする地点。ＪＲ西日本によると現場の制限速度は時速７０キロに設定され、それ以上は「危険域」とされていますが、実際の通過速度は不明。脱線時に車と衝突した形跡はなく、単独事故と見られています。事故を起こした２０７系車両は、ＪＲ西日本が片町線と東海道・福知山線を結ぶ東西線の開業に合わせて９１年に開発した省エネタイプ。車体はすべてステンレス製で軽量化されており、加速性能を向上させ、最高速度は時速１２０キロ。付近に設置されている列車自動停止装置（ＡＴＳ）は最も古いタイプで、速度超過があっても自動ブレーキはかからないシステムだったことも分かりました。
　
　本事故の原因については、運転マニュアルに定められた制限速度の時速７０キロを超える高速状態で現場に進入し、カーブを曲がりきれずに脱線した可能性が高いとみられていますが、現場の近くで石が砕けた跡が見つかったという情報もあり、置き石などがなかったかも調査されています。

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　街中で猛スピードの電車が脱線して、マンションに突っ込んでくるなんてことが、実際に起こるだなんて、信じられません。沢山の方が亡くなって、沢山の方がケガをされました。死亡者数だけをみると、先の福岡玄海沖地震や新潟県中越地震で亡くなったかたよりも多くの犠牲者が出ています。人災は天災よりも怖いです。